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拼多多砍价0元拿:2019款特斯拉Model X测试

更新时间:2020/9/10 / 阅读次数:1580

  关于有里程忧虑的消费者来说,因为纯电动车续航才干有限、添补能量时期本钱高,会令少许人叙“电”色变。这些“标签”纵然贴正在一辆再好的车子上时,也会让它变得惨淡无光。实在,思要脱节云云的逆境,无非便是要靠能力措辞。此日,这个“大块头”恐怕能让你对纯电动车的成见,有少许转换。

  4、同为120kW充电功率的直流充电桩,特斯拉本品牌的超等充电桩公然没有星星充电疾?

  2019款特斯拉Model X于本年4月开启预定,估计正在本年下半年会不断交付到客户手中。2019款共有3款车型,售价区间为73。71——89。01万元。咱们此日测试的是长续航版,根蒂售价为79。09万元。官方布告该车的NEDC续航里程为575km,0-100km/h的加快时期为4。6s。

  测试城际高速工况续航前,咱们先操纵特斯拉的超等充电桩将电量补满,然后开首实行测试。正在满电形态下,车辆的表显残存续航里程为528km,此时的室表温度为37℃,于是正在测试进程中,全程将空调A/C开启,将车内温度设定正在23℃,并操纵主动形式,启动空调前后残存续航里程值未产生蜕化。

  城际高速测试均匀时速正在90�2km/h,车辆行驶300km或者残存电量15%时为止,然后再凭据行驶里程和打发续航里程的比例算计实践续航里程。过程3个幼时23分钟的行驶,Model X行驶了300。2km,均匀车速为88。7km/h,表显残存续航里程为128km,算计得出正在全程开启凉风空调23�C的环境下,该车城际高速续航才干为397km。

  城际续航测试后,咱们先操纵特斯拉的超等充电桩测试电量从30%-80%的充电时期。达到充电站时,咱们选取了一个旁边没有车辆充电的车位,云云能够正在充电时获取充电桩可输出的最大功率。这便是特斯拉超充的把握计谋:相邻的两个充电桩会被编为一组实行办理,当两台充电桩都有车辆充电时,会凭据每台车差异的电量环境分拨充电功率。

  测试时,操纵的为V2超充桩充电功率为120kW。当充电方才开首时,因为电池电量较低,SOC仅为10%,于是此时充电桩“火力全开”,此时输出给车辆的最大充电功率到达了116kW,云云的充电速度正在目前咱们测试过得纯电动车中是相当高的。跟着电量的伸长,当电量到达30%的工夫,充电功率虽有所降落,但仍坚持正在108kW,依旧处于相当疾的充电速度形态。当电量充至80%时,充电功率仍然降落到了52kW,但此时的充电功率也不算低,只然而关于Model X搭载的100kWh容量的动力电池来说,充电功率相对幼了少许。结尾,正在120kW功率的特斯拉超充桩上,Model X电池电量从30%-80%的充电时期为50分钟。由此可见,跟着电池电量的伸长,充电功率会随之降落,均匀充电功率为60kW。

  之后咱们又正在星星充电的直流充电桩上为Model X充电,因为测试住址正在广东省内,于是表地没有国度电网的直流充电桩,拼多多砍价0元拿咱们只可选取其它运营商实行测试。然而,为了或许与特斯拉的超等充电桩实行比拟,于是咱们也选取了充电功率为120kW的直流充电桩。

  从充电一开首,车辆对电桩就发出了约73kW的功率需求,但当充电实行了5分钟之后,充电功率为迫近66kW的形态。然而,充电功率正在电量到达68%之前,连续处于迂缓上升的态势,测试进程中最高充电功率到达了70kW,全盘充电进程,充电功率大片面时期仍旧正在了65kW以上。最终,正在星星充电120kW直流充电桩上,电池电量从30%充至80%的时期为46分钟,这比正在特斯拉超充桩上充电还要少花费4分钟,均匀充电功率约为65kW,比特斯拉的120kW超充输出的均匀功率略高,于是充电时期也稍短少许。

  都会低速续航测试前同样将车辆充满电,满电续航里程显示为528km,车辆设定也与高速测试仍旧全体相仿。熟手驶了3幼时57分钟之后,行驶里程为113。4km,均匀车速为28。7km/h,表显残存续航里程为415km。从数值上看很彰彰,每行驶1km打发的表显续航里程同样为1km,于是满电形态下Model X都会低速续航劳绩为528km。

  看到这里能够有的挚友会问了:为什么满电续航是528km?官方标称续航里程不是575km吗?岂非是续航里程虚高吗?我也正在心中画过同样的问号,通过向特斯拉官方磋议才得知,这实在是两种差异的续航里程测试法子得出的结果:575km是咱们比拟熟习的NEDC工况下测得的续航里程,而528km是正在EPA工况下测得的续航里程(EPA是美国的续航测试圭臬)。EPA的测试结果比拟NEDC会更迫居实践用车的形态,这也便是为什么咱们正在都会低速续航测试完成时,实践行驶的里程数与打发的残存续航里程值到达了1!1的比值。正在之前老版本的整车体系中,残存续航里程有“额定”和“楷模”两种差异的显示设定了,它们分手对应的便是NEDC续航里程和EPA续航里程。然而目前新版本的整车体系中撤废了这一选项,拼多多砍价0元拿只显示EPA工况下的残存续航里程值,这关于驾驶者来说,实践的参考旨趣会更大少许。

  正在星星充电60kW充电桩将动力电池充至满电,共计充入23。6kWh,通过算计得出Model X正在都会低速续航形态下的电耗为20。8kWh/100km。因为充电的开始电量比拟高(SOC为78%),于是此次充电的最大充电功率也只是到达了23kW,当电池电量到达96%之后,进入彰彰的涓流充电形态,充电功率降至2kW,实在同样的景色纵然操纵特斯拉的超充桩也会呈现。

  幼结:2019款特斯拉Model X将位于前桥的电机,调动为中低速能耗展现更好的永磁同步电机,这有帮于其正在都会续航方面的晋升,与之前的老款Model X 100D车型比拟,正在这方面确实强了不少(之前咱们对老款Model X 100D车型实行过实测,都会低速续航约为440km),假若仅行动都会通勤,充一次电跑500km基础上没有什么题目。然而,因为SUV车型自重较大的道理,正在高速工况下电能打发相对较高,最终的测试劳绩没能到达400km,但假若是以100-110km/h的车速行驶对线km阁下的行程进办事区苏息须臾、充充电,也算劳逸联络。

  正在充电时期方面,电量从30%充至80%必要50分钟阁下的时期,固然能够使车辆填补260km阁下的续航里程,然而时期依旧有些长,真相动力电池的载电量依旧很大的。并且就算是操纵特斯拉的超充,假若隔邻有邻人与你共享120kW的充电功率的话,断定会有更长的守候时期。于是,假若能有要求随用随充的话,断定会大大晋升车辆的操纵体验。只然而此次未能用国度电网的直流充电桩实行充电测试,真相世界大片面要紧高速公道的办事区里,投运的都是国度电网的充电站。或者正在您远程出行前,策划好沿途有超等充电站的门道,云云也能保障车辆正在克复续航时,减省少许时期本钱。

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